pitaj sam sebe : zašto meni treba vanbrodski motor ? ?
pretpostavljam da želiš gumenjak sa vanbrodskim motorom , kad odeš na godišnji preko ljeta na more da se malo vozikaš !?
ja bi u tom slučaju uzeo 2T vanbrodski motor jer je lakši od četverotaktnog i jeftiniji , brži su u odnosu na 4T istih dimenzija i snage , pouzdaniji su u radu u pogledu lošijeg goriva što kod nas nije rijedak slučaj. on ti se neće baš tako lako ugasit ako ti je malo "šporko" gorivo i ako ima malo vode dok je 4T penta dosta osjetljiva na vodu u gorivu pogotovo na manjim pumpama na moru. A kad ti se ugasi penta na moru ne možeš čamac parkirat kao auto već ti preostaje samo veslat do obale ( vesla su OBAVEZNA u čamcu ).
2T motor lako konzerviraš na kraju sezone , pospremiš ga u garažu i nemaš brige do iduće sezone , upalit će ti iz prve ako ga pravilno konzerviraš.
4T motor moraš servisirat kao i auto , moraš mijenjat ulje u motoru poslije i prije sezone i napraviti servis jednom godišnje što je ipak trošak. teži je po KS u odnosu na 2T , što kamperima nije zanemarivo , nama koji smo na moru cijele godine i penta nam je na čamcu skoro stalno bolji je sigurno 4T , jer manje nam potroši goriva ali za 10 tak dana godišnjeg nećeš gledat na potrošnju.
4T su ekološki prihvatljiviji i malo pomalo će se 2T izbacivati sa tržišta.
ja bi da mi čamac služi 10-tak dana godišnje uzeo 2T , a da mi čamac služi skoro svaki dan onda bi uzeo 4T
oba su dobra
to je kao da me pitate jel bolji auto na benzin ili dizel a oba su dobra
ako prelazite malu kilometražu vozit ćete benzinca,ako ste trgovački putnik i stalno ste u autu i prelazite puuuno km vozit ćete dizelaša
Registracija
Prijava
ČPP
Pretražnik
Kak ta Honda radi to je savršenstvo, tiho bez problema jedino koji put treba zamijeniti impeler. Da nije bilo Statlera ove godine tko zna što bi bilo... nisam ni vidio da mi ne izbacije vodu 
dok to naravno nije vidio moj prijatelj 
. Ja sam uvijek motor vouio na servis nakon sezone tako da mi nisu trebale " slušalice ".
